Поиск

Уважаемый Владимир! Вы ошибаетесь, думая, что меня задели Ваши рассуждения. Меня никак не могут затронуть комментарии к моей аудиокниге, если они не носят оскорбительных слов и выражений. Тем не менее смею утверждать совсем обратное Вашим предположениям. Т.е. это вы как раз не представляете себе описанной мной картины и создаёте иную реальность, отличную от той, в которой живёт больше половины мира. Что я имею ввиду, станет ясно из дальнейшего разбора Вашего комментария.<br/>
Итак, первое. Не берусь утверждать когда на фронтах Великой Отечественной появился первый Fw-189, прозванный нашими красноармейцами «Рамой». Скорее всего Вы правы, и первые самолёты данной модели появились на ТВД когда фронт наконец стабилизировался и возникла потребность в тщательной воздушной разведке. Всё может быть. Но самолёт пошёл в серию в конце 1938 года и я не вижу причин по которым он не мог быть поставлен Вермахту на Восточный фронт перед началом войны. Насколько я помню из мемуаров некоторых участников событий, немцы осуществляли таки разведывательные полёты в нашем воздушном пространстве. Были там «Рамы» или немцы довольствовались разведкой на других самолётах я не знаю. Скорее всего нет, но не знаю кто может дать 100% гарантию, что не использовались.<br/>
Второе. В вашем варианте без наблюдателя бойцы скорее всего (нельзя исключить элемент случайности) совсем никак не обратят внимания на самолёт, ибо когда он пролетит над ними, те будут уже мертвы, а самолёт уже выйдет из атаки. Представьте себе картину, Вы необстрелянный боец, едете в кузове лицом по направлению движения и не видите, может только слышите атакующий с заднего борта автомобиля истребитель. Время на то, чтобы опознать что на Вас движется Вам нужно? Ну там обернуться и определить визуально или вы по гулу мотора определяете его марку и принадлежность? Так сколько? Это лишь определить. Дальше. Автомат ППД различных модификаций скорее всего должен находиться в кабине автомобиля у командира, ибо был дорог в производстве и технологически непригоден к большим партиям. Так что его мы давайте исключим из нашей схемы ввиду малой вероятности его применения в нашем случае. Мы имеем полный кузов бойцов, вооружённых трёхлинейками, СВТ-40 и (или АВС-36) и одним ДП-27. Допустим, что винтовки заряжены, без патронов в стволах. Для того, чтобы солдату прицельно выстрелить из неё нужно:<br/>
1. Найти и опознать цель.<br/>
2. Перевести оружие из походного положения в боевое (в нашем случае это несколько быстрее, потому как боец в кузове автомобиля держит винтовку перед собой, упираясь прикладом в пол).<br/>
3. Снять винтовку с предохранителя и дослать патрон в патронник.<br/>
4. Прицелиться и выстрелить в белый свет как в копейку, потому как самолёт давно улетел.<br/>
Не забудьте, что время атаки истребителя 2,77 секунды. Если лётчик не полный отморозок, то он должен понимать, что в случае неудачной атаки он рискует подвергнуться обстрелу с земли и постараться увести самолёт из-под эффективного обстрела. Значит будет жать на всю железку. Максимальная скорость самолёта определена выше. Определитесь со временем, необходимым на описанные мной манипуляции и мы вычислим расстояние, на котором будет находиться самолёт относительно полуторки.<br/>
И это мы говорим о неудачной атаке самолёта, а в нашей задачке она была удачной.<br/>
Третье. Не надо мне объяснять трудности снайперской стрельбы пилота по малоразмерной цели. Насколько помнится для авиационных патронов применялся усиленный заряд по сравнению со штатными винтовочными патронами Маузера 7,92х57, значительно повышавший начальную скорость пули и серьёзно улучшающий настильность траектории её полёта. 600 метров вообще нормальная дистанция воздушного боя. Длина полуторки не так, чтобы на порядок отличаются от длины самолёта 5,35 м против 8,5 начального периода войны. Лётчик должен справиться, его этому учили.<br/>
Четвёртое. Никаких обвинений из под моего пера не вышло, ни офицеров, ни сержантов. Не было и перехода на личности. Мне лишь стало забавно прочитать об изменении условий решённой задачи, а именно: <br/>
Лётчик должен стрелять по автомобилю, но ни в коем случае не попадать. Для этого обязательно отменить стрельбу на упреждение и пытаться попасть непосредственно в полуторку.<br/>
Личный состав полка должен опознать по звуку атаку самолёта неприятеля и аки Рэмбы, мгновенно отреагировать путём сбивания дерзкого Мессершмитта.<br/>
Вот это я считаю неправильным.

Честно говоря, уже и не знаю. Слишком большой перерыв. Это во-первых. <br/>
<br/>
А во-вторых, за все это время я продолжаю работать все в том же графике. По будням с 8 до 17 вечера (домой прихожу около 18), а то бывают и вечерние съемки. Не всегда, но есть. А также раз в недели в выходные в зависимости от съемок. Может быть как 1 простенькая, например. утром, так и весь день забит до отказа.<br/>
При таком графике четко выделить хотя бы час сложно.<br/>
<br/>
Раньше как-то умудрялся урывать время, но, по сути, надрывался. Слишком тяжело. Собственно, потому и были мои обращения к людям о поддержке, прежде всего, финансовой, чтобы сгладить эти моменты. Идеальной и тогда, и сейчас остается ситуация, когда полноценно ухожу зарабатывать именно созданием книг. Но, как показала практика, это несбыточные мечты.<br/>
<br/>
За все время донатов практически не было. Собрано было тысяч 5 от силы (где-то лет за 5). Все время я себя убеждал тем, что это делаю для себя и практики, для развития. Но со временем пришел к осознанию, что мне, как и любому человеку, нужно поесть, поспать, племяшку поднять. В этом году мы, кстати, в первый класс пошли.<br/>
<br/>
Да и попробуйте объяснить матери после 5 лет, что я вместо того, чтобы помогать на огороде (к примеру) или другими делами заняться, буду записывать очередную главу. Ведь для нее это выглядит блажью. фигней страданием, т.к. не приносит ни копейки, а значит, и семье не помогает ничем.<br/>
<br/>
Да, я понимаю, что последние несколько лет я почти ничего не выкладывал. <br/>
<br/>
Да что говорить по занятости. Я взял 3 недели отпуска, но от них я практически не увидел ни дня свободного. Правда, с помощью нейросетей сделал 2 своих песни и 1 кавер за месяц, т.к. начал экспериментировать перед отпуском. На том же Ютубе они дают больше просмотров и прослушиваний, чем аудиокниги.<br/>
<br/>
Что касается материала по главам 521-560. Он не удален. Его не спеша могу обработать. Но вопрос в другом: стоит ли этим заниматься, если у меня нет уверенности, что я смогу продолжить, учитывая ситуацию описанную выше? Я не хочу начинать том, чтобы потом его забросить. <br/>
<br/>
В общем, я постарался описать все, как есть. Без приукрашиваний и всего прочего.<br/>
<br/>
Если подводить итог, то проблема в мотивации. Ее, в принципе, нет. Мотивация должна из чего-то питаться и чем-то поддерживаться. Запасы энергии в душе не бесконечны. Слова благодарности от вас, как и еще от пары человек, тогда помогали еще продержаться.<br/>
<br/>
Либо это я неудачник по жизни, что мне не удается ни одно дело запустить))) <br/>
<br/>
Когда начинал, тогда и кредиты висели дамокловым мечом после попытки обучиться и использовать эти знания для раскрутки. Поначалу была другая работа, начал выплачивать обучение, а потом уволили и гасить стало нечем. Сумма по кредиту копилась, пока не пришлось просить помощи родственников в погашении. Собственно, в тот момент увидел, что есть люди и группы, которые создают аудиокниги и успешно развиваются. Подумал, почему бы и не попробовать самому. Никогда не ставил целью собирать за месяц по 100 там тысяч и более. Аппетиты всегда были маленькими. Если за месяц было бы много донатов, то постепенно бы улучшил условия и упростил бы себе работу, что дало бы возможность с меньшими усилиями выпускать больше.<br/>
<br/>
Но, как показала практика, и это несбыточные мечты.<br/>
<br/>
Когда человек поглощает контент, он никогда не думает, сколько за этим стоит усилий. Все, наверно, думают, чо если один начал, то к нему сразу сбегаются толпы, чтобы помочь. Только ситуация диаметрально противоположная. У меня, по крайней мере. Я лишь чудом натыкаюсь на людей, которые могут помочь. Я сейчас именно про создание аудиокниг.<br/>
<br/>
При написании своих книг стал понимать. Чем больше проект, тем больше надо изначально запасать сил. Одного энтузиазма не хватит. И нужна стабильность. Например, что по будням с 19 до 20 часов я записываю 2-3 главы, а потом хотя бы еще час их обрабатываю.<br/>
<br/>
Если есть что сказать, то прошу.