Всё врёте. Читает внятно, с одинаковой громкостью, не понижает и не повышает голос делает правильно ударения. Тембр своеобразный. Не нравится — гуляйте мимо и читайте шглазками.
Чтобы вы понимали, что такое кабина без стекла в воздухе, посмотрите случай из жизни www.youtube.com/watch?v=CKyFFtRtGkc «Выброшенный из кабины пилот выжил. Самолёт посадили.»
Согласитесь, что муж сам выстроил себе свою событийность. Например, отпустил на 6 недель слуг, хотя жена предлагала оставить хотя бы дворецкого, «мало ли что в пустом доме». Не согласился, захотел сэкономить на зарплате слуг. Получил максимальную «экономию».
1. В тексте сказано «большой самолёт».
2. Судя по всему, время действия — наше время. Скорость около 250-300 км/ч — это только начальная скорость, скорость взлёта.
3. «самолет винтовой летел на высоте 6 000 футов — 1,8 км» — не летают на такой высоте большие пассажирские самолёты, и небольшие тоже.
Я не обсуждаю, я интересуюсь, что именно вас так позабавило, что вызвало улыбку. Но мне уже понятно: бесконечные убийства — это для вас не ужас, это юмор, это весело.
Самолёт большой пассажирский. Значит, высота 10-12 тыс. метров, скорость 500-800 км/ч, температура воздуха за бортом от -40 до -60 гр., давление 170-250 мм. рт. ст., а в самолёте 600-650 мм. рт. ст.
Как только пилот в полёте ослабит крепежи стекла, его выдует наружу вместе со стеклом, крепежами и инструментами. А если не выдует, то при минус 40 своими обмороженными ручонками не удержит гаечки/болтики/отвёрточку.
Изменить же высоту на меньшую пилот не может, потому что пассажирские самолёты летают строго по заданным эшелонам. При взлёте/посадке тоже особо не разбежишься менять стёкла, потому что трясёт да и вообще, нужно «следить за дорогой».
2. Судя по всему, время действия — наше время. Скорость около 250-300 км/ч — это только начальная скорость, скорость взлёта.
3. «самолет винтовой летел на высоте 6 000 футов — 1,8 км» — не летают на такой высоте большие пассажирские самолёты, и небольшие тоже.
Как только пилот в полёте ослабит крепежи стекла, его выдует наружу вместе со стеклом, крепежами и инструментами. А если не выдует, то при минус 40 своими обмороженными ручонками не удержит гаечки/болтики/отвёрточку.
Изменить же высоту на меньшую пилот не может, потому что пассажирские самолёты летают строго по заданным эшелонам. При взлёте/посадке тоже особо не разбежишься менять стёкла, потому что трясёт да и вообще, нужно «следить за дорогой».