Признаю, был неправ. Выяснил, что о паровых машинах я действительно имел весьма посредственное представление. При нынешних материалах и технологиях получились бы весьма привлекательные агрегаты и применение им бы однозначно нашлось, но, тем не менее, о серийных промышленных образцах не слышно до сих пор. Появляются лишь анонсы. Неужели бензиновое лобби так сильно до сих пор?
Про законы физики Вы сами ответили на свой вопрос. А вопрос касается этот массы и габаритов. Если память не изменяет, (все же год прошел) там самолеты на пару были. Если были, то:
1, Исходя из сравнения массогабаритных показателей ДВС и паровой машины (включая все узлы и агрегаты, как то водяные теплообменники, бак/тендер с запасом топлива, передаточное устройство паровой машины) паровая машина априори не может быть компактной и легкой, чтобы быть установленой на планер. Даже без расчетов представляется гигантская взлетная масса несовместимая с винтомоторной тягой.
2. Обороты. У классической паровой машины они
а. слишком низкие
б. не регулируются непосредственно
то есть тупо присобачить винт к маховику, как в случае с ДВС, не получится, нужен вариатор с повышением. А это масса и потеря мощности.
То же относится к гоночным автомобилям, аэросаням и прочей наземной мелочи. Тяжело, медленно, инерционно.
Положение бы спас газотурбинный агрегат на угольной пыли, но ведь книга не о нем.
В случае с очень большими дирижаблями и тяжелым наземным транспортом, многие вопросы снимаются, и, думаю, возможно всё.
Тармашев это. Эпилог 7й книги, только добротно размазанный по причине крайней сложности написания приемлемой концовки. Впечатление, полагаю, усиливает альтернативно одаренный чтец.
Все бы ничего в художественном плане. Футуристические описания, наукообразный фон и все такое, но патологическая логика поступков персонажей рвет мозг на части. Особенно показателен спор за обладание оружием перед носом у врага. И при этом называют друг друга здравомыслящими. Безнадежно больная цивилизация. Сон больного мозга…
Думаю нет таковой. Неозвученный перевод, не без греха, но более близкий, есть. Контекст оригинала не каждому взрослому понятен, поэтому проще его опустить и сделать такую вот детскую сказку.
Дикция чтеца неплоха, но безграмотна. ПроМблема, фУзеляж, тангЕнс…
Автора ругать, думаю, не стоит ибо имеем дело с переводом, а переводчик литературного дарования явно лишен.
Написано легко и чтец хорош, но голову при прослушивании необходимо выключить.
Понимаю, что это развлекательное чтиво, но зачем опускаться до абсурда?
В этой параллельной вселенной, похоже, не работают даже законы физики, иначе не объяснить парадокс создания компактных, легких и, в тоже время, мощных паровых машин. Как, впрочем, не объяснить и полную неосведомленность автора в политической ситуации начала 20 века и наличие дубов в енисейской тайге.
1, Исходя из сравнения массогабаритных показателей ДВС и паровой машины (включая все узлы и агрегаты, как то водяные теплообменники, бак/тендер с запасом топлива, передаточное устройство паровой машины) паровая машина априори не может быть компактной и легкой, чтобы быть установленой на планер. Даже без расчетов представляется гигантская взлетная масса несовместимая с винтомоторной тягой.
2. Обороты. У классической паровой машины они
а. слишком низкие
б. не регулируются непосредственно
то есть тупо присобачить винт к маховику, как в случае с ДВС, не получится, нужен вариатор с повышением. А это масса и потеря мощности.
То же относится к гоночным автомобилям, аэросаням и прочей наземной мелочи. Тяжело, медленно, инерционно.
Положение бы спас газотурбинный агрегат на угольной пыли, но ведь книга не о нем.
В случае с очень большими дирижаблями и тяжелым наземным транспортом, многие вопросы снимаются, и, думаю, возможно всё.
Автора ругать, думаю, не стоит ибо имеем дело с переводом, а переводчик литературного дарования явно лишен.
Понимаю, что это развлекательное чтиво, но зачем опускаться до абсурда?
В этой параллельной вселенной, похоже, не работают даже законы физики, иначе не объяснить парадокс создания компактных, легких и, в тоже время, мощных паровых машин. Как, впрочем, не объяснить и полную неосведомленность автора в политической ситуации начала 20 века и наличие дубов в енисейской тайге.